Que faire en cas de pédale de frein dure ?

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Votre pédale de frein est très ferme. Vous avez beau appuyer de toutes vos forces, votre voiture s'arrête difficilement, vous dépassez la ligne des feux. Ne roulez pas ainsi !

Identifiez rapidement la panne car tout défaut sur le système de freinage peut s'avérer dangereux. L'organe principalement mis en cause est l'amplificateur de freinage (appelé servofrein ou mastervac), qui sert à multiplier l'effort que vous exercez sur la pédale pour un freinage efficace. Mais d'autres sources de panne sont possibles.

Voici comment diagnostiquer l'origine de la panne et déterminer la pièce à changer en cas de pédale de frein dure.

Zoom sur l'amplificateur de freinage

Rôle de l'amplificateur de freinage

L'amplificateur de freinage, appelé également servofrein ou mastervac, permet de multiplier par 2 ou par 4 votre effort sur la pédale de frein.

C'est une sorte de grande cloche située sous le bocal de liquide de frein.

Fonctionnement du mastervac

Le mastervac fonctionne avec un système à dépression :

  • Une dépression d'air est créée dans le moteur.
  • Elle est conduite vers le mastervac grâce à une durite de dépression, équipée d'un clapet anti-retour.
  • Elle vous aide à enfoncer la pédale de frein.

1. Vérifiez l'étrier de frein

La pédale de frein peut être bloquée à cause d'un étrier de frein grippé.

  • Les symptômes sont très faciles à reconnaître :
    • le freinage est constant ;
    • il y a un grincement en roulant et une odeur de brûlé.
  • Changez l'étrier rapidement.

2. Testez le circuit de dépression 

  • Repérez la durite de dépression. 
  • Débranchez la durite du mastervac.
  • Démarrez le moteur et posez votre doigt ou la paume de votre main sur le flexible. Vous devez sentir une aspiration d'air :
    • s'il y a une bonne aspiration, le circuit de dépression d'air est bon. C'est donc le mastervac qui est touché (étape 5) ;
    • sinon, vous devez vérifier s'il y a une fuite sur la durite de dépression (étape 3) ou si c'est une panne de la pompe à vide (étape 4).

3. Vérifiez la durite de dépression

  • Regardez si votre durite de dépression est abîmée : ce tuyau ne doit être ni poreux ni percé.
  • Mesurez le diamètre de la durite à changer.
  • Achetez une durite de dépression au bon diamètre et remplacez l'ancienne.

4. Contrôlez la pompe à vide

Selon le type de moteur, la dépression est créée différemment.

Cas 1 : moteur essence

  • Sur un moteur essence, la dépression est créée directement dans le moteur, dans le collecteur d'admission, au niveau du papillon des gaz.
  • Si votre ralenti fonctionne, c'est que la dépression se crée correctement.

Cas 2 : moteur diesel

  • Sur un moteur diesel, c'est une pompe à vide qui crée la dépression.
  • Testez son fonctionnement de la même manière qu'à l'étape 2, en mettant votre doigt directement sur la sortie d'air de la pompe à air :
    • s'il y a une bonne aspiration, c'est que la fuite se situe au niveau de la durite de dépression (étape 3) ;
    • si vous ne sentez pas d'aspiration, la pompe à vide est à changer.

Changez la pompe à vide si besoin

Si vous avez identifié un problème au niveau de la pompe à vide, la changer est une opération assez simple​.

  • Dévissez les vis de fixation de la pompe à l'aide d'une clé Torx.
  • Débranchez le tuyau d'air.
  • Retirez l'ancienne pompe à vide et replacez la nouvelle.
  • Fixez-la avec les vis de fixation.
  • Rebranchez le tuyau d'air.
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5. Changez le mastervac

Si la dépression d'air arrive bien au mastervac, c'est sans doute cet organe lui-même qui est à remplacer.

  • À l'intérieur du mastervac, la dépression d'air attire une membrane et multiplie votre effort lorsque vous appuyez sur la pédale.
  • Si ce diaphragme est percé, le servofrein ne sert plus à rien. Il faut donc le changer.

6. Vérifiez les autres éléments du système de frein

Une fois l'élément en panne changé, faites une vérification complète du système de freinage :

  • plaquettes ;
  • disques ;
  • niveau de liquide de frein.
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Matériel nécessaire pour réagir en cas de pédale de frein dure

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Clé plate

Clé plate

2 € environ

Clé Torx

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